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Bei Porsche deutet sich ein tiefer Einschnitt im Zentrum der Markenidentität an: dem Design. Nach Informationen aus aktuellen Medienberichten soll der neue Vorstandsvorsitzende Michael Leiters einen der prägendsten Köpfe der vergangenen zwei Jahrzehnte abgelöst haben. Der Schritt kommt nur wenige Wochen nach Leiters’ Amtsantritt und wird in der Branche als Signal verstanden, dass der neue CEO den Umbau nicht nur über Strategie- und Kostenprogramme, sondern auch über Stil, Produktauftritt und Markenwahrnehmung vorantreiben will.
Ein Paukenschlag kurz nach Amtsbeginn
Michael Leiters hat zum Jahreswechsel 2026 die Führung von Porsche übernommen. Nun sorgt ein Personalwechsel für Aufsehen: Der langjährige Designchef Michael Mauer soll das Unternehmen verlassen. Mauer gilt als Architekt der modernen Porsche-Formensprache und prägte über viele Modellgenerationen hinweg das äußere Erscheinungsbild der Marke. Dass eine solche Position nicht in Ruhe übergeben, sondern offenbar kurzfristig neu besetzt wird, unterstreicht die Dringlichkeit, mit der Porsche derzeit an seiner Neuausrichtung arbeitet.
Offiziell hat sich das Unternehmen zu dem Vorgang in den zuletzt veröffentlichten Berichten nicht umfassend geäußert. Doch allein die Wucht der Meldung zeigt, welche Bedeutung Porsche dem Design als strategischem Hebel beimisst: Nicht nur Technik und Antrieb, sondern auch die gestalterische Erzählung soll offenbar neu kalibriert werden.
Warum Design bei Porsche mehr ist als „Hülle“
Bei kaum einer Automarke ist Kontinuität im Design so eng mit dem Markenkern verknüpft wie bei Porsche. Proportionen, Silhouetten und charakteristische Details sind Teil eines Wiedererkennungssystems, das sich über Jahrzehnte aufgebaut hat. Gleichzeitig steht Porsche unter Druck, neue Antriebe, neue Software-Architekturen und veränderte Kundenwünsche in Produkte zu übersetzen, die weiterhin „wie ein Porsche“ wirken.
Genau hier entsteht ein Spannungsfeld. Elektrifizierung verändert Packaging, Kühlung, Aerodynamik und Innenraumkonzepte. Parallel dazu wächst die Erwartung, dass neue Modelle nicht nur effizienter, sondern auch sichtbar moderner auftreten. Wenn ein CEO in dieser Phase den Chefdesigner austauscht, ist das meist mehr als ein Personalthema: Es ist ein Bekenntnis zu einer neuen gestalterischen Richtung und oft auch zu neuen Entscheidungswegen in der Produktentwicklung.
Der mögliche Nachfolger: Verbindungslinie zu McLaren
Als möglicher Nachfolger wird Tobias Sühlmann genannt, der zuletzt bei McLaren tätig gewesen sein soll und bereits mit Leiters zusammengearbeitet habe. Sollte sich diese Personalie bestätigen, wäre das ein Hinweis auf den Kurs, den Leiters einschlagen könnte: weniger Verwaltung des Bestehenden, mehr sportwagenorientierte Zuspitzung und eine stärkere Betonung von Performance-Ästhetik, die in der Supersportwagenwelt besonders sichtbar ist.
Die McLaren-Verbindung ist dabei nicht nur biografisch interessant. Leiters hat selbst eine Laufbahn zwischen Porsche, Ferrari und McLaren hinter sich. Ein Designchef aus dem Umfeld eines solchen Netzwerks würde nicht nur neue Formen bringen, sondern vermutlich auch neue Prozesse, andere Prioritäten zwischen Tradition und Experiment sowie eine neue Handschrift bei Interieur, HMI und Materialanmutung.
Umbau in Zuffenhausen: Designwechsel als Teil einer größeren Wende
Der Schritt fällt in eine Phase, in der Porsche seine Produkt- und Antriebsstrategie erkennbar neu justiert. Der Hersteller muss Investitionen in Elektrifizierung, Verbrenner-Weiterentwicklung und hybride Übergangslösungen gleichzeitig stemmen. Hinzu kommen Kostendruck, Margenerwartungen und die Frage, wie schnell sich bestimmte Märkte tatsächlich in Richtung reiner Elektromobilität bewegen.
In solchen Situationen wird Design oft zum sichtbaren Ausdruck einer Strategie. Ein Modell kann technisch überzeugen, aber am Markt scheitern, wenn es emotional nicht trägt oder die Zielgruppe sich nicht wiederfindet. Umgekehrt kann ein starker Auftritt eine neue Technologie glaubwürdiger machen. Porsche scheint genau an diesem Punkt anzusetzen: Die Neuausrichtung soll nicht nur in Planungsdokumenten stattfinden, sondern in der Formensprache, die in Showrooms und auf Straßen sofort wirkt.
Was eine „neue Ära“ konkret bedeuten könnte
Eine neue Designära bei Porsche muss nicht zwingend radikal brechen. Wahrscheinlicher ist eine Verschiebung der Akzente: stärkere Differenzierung zwischen Baureihen, klarere Abgrenzung von Wettbewerbern, mutigere Details bei Lichtsignaturen und Aerodynamik sowie ein Innenraum, der digitale Logik mit sportlicher Klarheit verbindet. Auch die Frage, wie Porsche SUV-Modelle und klassische Sportwagen optisch zusammenhält, dürfte stärker in den Fokus rücken.
Ob der Wechsel tatsächlich zu einem neuen Stil führt oder vor allem interne Schlagkraft erhöhen soll, wird sich erst mit den nächsten Modellgenerationen zeigen. In der Automobilindustrie sind Designentscheidungen häufig Jahre vor Marktstart getroffen worden. Der Zeitpunkt des Personalwechsels legt jedoch nahe, dass Leiters die Gestaltung kommender Produkte möglichst früh unter neue Führung stellen will.
Fazit
Der gemeldete Austausch an der Designspitze wäre einer der deutlichsten Eingriffe in die Porsche-DNA seit Jahren. Er fällt in eine Phase, in der der Hersteller strategisch zwischen Elektrifizierung, Hybridisierung und verlängerten Verbrenner-Laufzeiten navigiert und gleichzeitig wirtschaftlichen Druck spürt. Ein neuer Designchef aus dem Umfeld von Leiters könnte dabei zum Schlüssel werden, um diese Wende sichtbar zu machen. Ob daraus tatsächlich eine „neue Ära“ entsteht, wird sich an den kommenden Modellen entscheiden – und daran, ob Porsche Modernisierung und Wiedererkennbarkeit in eine überzeugende Form bringt.
Quellen
https://www.bild.de/geld/wirtschaft/porsche-chef-leiters-entlaesst-designchef-neue-aera-beginnt-6979cdb14773ce80c72ddced
https://www.autoblog.com/news/from-ferrari-and-mclaren-to-porsche-michael-leiters-officially-becomes-porsche-ceo-as-2026-begins
